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产品描述

品牌西门子

葫芦岛西门子S7-1200代理商


S7-300的参考数据更强的功能,有多种显示交叉数据的方法。可以快速查看单独的变量在PLC和HMI中使用的情况。9.有很强的故障诊断和显示功能,有诊断缓冲区、巡视窗口的诊断选项卡和读取错误信息的指令。可以用LED显示有故障的模拟量模块的通道。10.CPU集成了两点模拟量,集成的高速计数器和高速输出的功能和使用方法与S7-200基本上相同。11.CPU上可安装一块1AO或2DI/2DO信号板。后者可用于高速输入、高速输出,可弥补继电器型CPU不能输出高速脉冲的缺陷。12.PID的参数设置和调试方便直观,有参数自整定功能,可控制16个回路。配一块AO信号板,就可以实现PID闭环控制。


变频器调试必设参数有哪些?控制意义是什么?
变频器功能参数很多,一般都有数十甚至上百个参数供用户选择。实际应用中,没必要对每一参数都进行设置和调试,多数只要采用出厂设定值即可。但有些参数由于和实际使用情况有很大关系,且有的还相互关联,因此要根据实际进行设定和调试。
因各类型变频器功能有差异,而相同功能参数的名称也不一致,为叙述方便,本文以富士变频器基本参数名称为例。由于基本参数是各类型变频器几乎都有的,完全可以做到触类旁通。

由于使用Windows95操作系统,运行WinCC控制软件系统,工控机处理S7-400PLC信息的速度比较慢。客户在水泥厂调试运转期间,工控机经常"死机",当工控机处理经PLC传送的现场100多个信号时,工控机的CPU频率较低,内存又较小,无法同时识别、处理这么多的信号,使这些信号“撞车”,造成工控机“死机”。环境温度生料和水泥配料站选用的是486工控机,它对环境温度比较敏感,夏季炎热,空调损坏时,工控机容易“死机”。对策:将空调修好,降低工控机环境温度,保证工控机正常运行。工控机内部散热不良工控机所处的环境较恶劣,除温度高外,灰尘也较大。当工控机内进入灰尘,各种板卡、CPU等电子元器件散热效果差。

是在在线运行软启动器内部设置了一套机械触头与可控硅并联,在电机软启动过程和软停车过程中由可控硅运行,机械触头断开,当电动机正常运行时可控硅关闭,机械触头闭合。这套动作过程是通过内部控制器自动完成的,对外部接线来讲是一个装置,所以称做在线运行。它又可称作旁路型的软启动器将外边的接触器移到了软启动器里边集成为一体并能保证体积不增加。它的优点是具备上述两种类型的所有优点。同时回避了它们各自的缺点:电路简单。自然风冷。可控硅只管启动和停车,回避可控硅在线运行所带来的功耗与散热。体积小(和旁路型的一般大小)。强大智能控制器得以发挥,能对电动机起到起停与保护及其控制。节省成套空间。由于可控硅和机械触头组合一体的设计。

01加减速时间
加速时间就是输出频率从0上升到大频率所需时间,减速时间是指从大频率下降到0所需时间。通常用频率设定信号上升、下降来确定加减速时间。在电动机加速时须限制频率设定的上升率以防止过电流,减速时则限制下降率以防止过电压。
加速时间设定要求:将加速电流限制在变频器过电流容量以下,不使过流失速而引起变频器跳闸;减速时间设定要点是:防止平滑电路电压过大,不使再生过压失速而使变频器跳闸。加减速时间可根据负载计算出来,但在调试中常采取按负载和经验先设定较长加减速时间,通过起、停电动机观察有无过电流、过电压报警;然后将加减速设定时间逐渐缩短,以运转中不发生报警为原则,重复操作几次,便可确定出佳加减速时间。

变频器调试必设参数有哪些?控制意义是什么?
02转矩提升
又叫转矩补偿,是为补偿因电动机定子绕组电阻所引起的低速时转矩降低,而把低频率范围f/V增大的方法。设定为自动时,可使加速时的电压自动提升以补偿起动转矩,使电动机加速顺利进行。如采用手动补偿时,根据负载特性,尤其是负载的起动特性,通过试验可选出较佳曲线。对于变转矩负载,如选择不当会出现低速时的输出电压过高,而浪费电能的现象,甚至还会出现电动机带负载起动时电流大,而转速上不去的现象。

材质保证需要做连接配置的站通过GD通讯,GD通讯适合于S7-300之间,S7-S7-MPI之间一些固定数据的通讯。不用作连接的MPI通讯适用于S7-300之间、S7-300与400之间、S7-300/400与S7-200系列PLC之间的通讯,建议在OB35(循环中断100ms)中调用发送块,在OB1(主循环组织块)调用接收块。整个系统掉电后,为什么CPU在电源恢复后仍保持在停止状态?整个系统由一个DP主站S7-300/400以及从站组成。而从站通过一个主开关被切断了电源。由于内部的CPU电压缓冲器,CPU仍继续运行大约50ms到100ms。此阶段里CPU识别出所连接的从站的故障。如果没有编程OB86和OB122的话

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二、现场调试常见的几个问题处理

当变频器的各项参数设定完成以后,并不代表变频器调试结束,还要进行电动机的试运行。在调试过程中可能会出现许多问题.需反复调整变频器的相应参数,使被控设备达到较佳运行状态。下面列出几个现场调试过程中的常见问题及其处理方法。

(1)送电后按起动键RUN后没反应

可能是面板频率没设置或电动机不动,出现这种情况要立即按“停止STOP"并检查下列各项:再次确认线路的正确性:再次确认所确定的代码(尤其对与起动有关的部分);运行方式设定对否;测量输入R,S,T三相电压;测量直流PN电压值;测量开关电源各组电压值;检查驱动电路插件接触情况;检查面板电路插件接触情况;全面检查后方可再次通电。

(2)起动困难,起动不了

一般的设备,转动惯量GD:过大,阻转矩过大,又重载起动,如大型风机、水泵等常发生类似情况,解决方法:减小基底频率;适当提高起始频率;适当提高起动转矩;减小载波频率值2.5~4 kHz,增大有效转矩值;适当延长起动时间;提高保护设定值;使负载由带载起动转化为空载或轻载起动,如对风机可采取起动时关小进口阀门。

(3)起动时在低频≤20 Hz时过电流动作跳闸

原因是由于过补偿,起动转矩大,起动时间短,保护值过小(包括过流值及失流值),适当减小基底频率设定值就可以了。

(4)空载(或轻栽)时过电流动作跳闸

按理在空载(或轻载)时,电流是不大的,不应产生过电流动作跳闸.但实际上发生过这样的现象,原因往往是补偿电压过高,起动转矩过大,使励磁饱和严重,致使励磁电流畸变严重,造成尖峰电流过大而跳闸.适当减小补偿电容量或恢复变频器出厂值。

(5)制动时过电压处理

制动时过电压是由于制动时间过短.制动回路电阻值过小所引起的,通过适当延长制动时间,增加制动回路电阻值就可避免




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