产品描述
5SY7316-7CC
整个生产线包括2条独立的装配线，分别采用S7-300系列西门子PLC，ET200S，ET200Eco系列远程IO，研华工控计算机，PROFIBUS现场总线，工业以太网技术，通过PROFIBUS总线连接PLC和各远程IO模块站，通过以太网实现工控机及公司其他的计算机与西门子PLC的连接，实现对全线旋转台、升降平台、传送滚筒、翻转机械、工位等的自动运行或单机运行控制。在工控机上采用WINCC组态，实现现场数据的检测和管理。同时也可以在工控机上监测和维护西门子PLC程序。预留的以太网接口可以将西门子PLC控制系统接入到工厂的信息管理计算机。
发动机装配自动线实现多种型号发动机的混装，生产中涉及的工序和零部件种类极多，生产装配过程中极易产生错装，特别是漏装的情况，造成严重质量事故，并危害企业声誉。在现在市场竞争激烈的情况下，企业及西门子plc厂家日益视产品质量为企业的生命，对于装配过程中的差错急需一种合适的方法出并及时予以纠正，传统的方法是采用人工目视的方式，大批量连续生产中，因检测人员疲劳和视线精度影响，检测低效率而且容易出错，在一些人眼难以满足要求的场合更无法保证，根据发动机装配的特点，我公司采用防错货架和机器视觉识别系统，代替人工控制的方法，在生产过程中很好地解决了这个难题，有力提高了质量保证水平。在监控系统上采用了威纶的MT6100IV2触摸屏。
首先通过计算机配合条码扫描系统，得到生产线上所有的工位现装配发动机的型号参数，各工位涉及到的零部件情况，防错货架自动控制系统与装配工序控制计算机联网，同时也与整个生产装配自动线控制系统数据连接，根据每种型号发动机及涉及的零部件种类，西门子plc会明确提示装配人员需要装配的零部件，并实时检测货架上零部件的装配情况，一旦出现错装，漏装，及时报警并提示装配人员纠正，否则，被错装的发动机无法进入下一道工序。对于几处重要零部件的装配工位，则增加采用西门子机器视觉传感器，进行在线图像识别，这些零部件位置不易目视，出现错装、漏装时不易发现，通过视觉识别纠错系统，对其中每种零部件的装配种类，装配位置和度，装配数量进行连续图像数据采集，并通过图像处理软件与正确的装配情况对照分析，判断是否出现错装，漏装情况，一旦有错，立即报警提示装配人员予以纠正，同时阻止没有得到纠正的发动机流向下一道工序，视觉识别系统通过与装配工序管理计算机联网，得到发动机的类型和参数，配合西门子PLC，并与整个装配自动线数据交换，检测完全在线完成，通过传感器同步发动机输送链的运行，快速、准确采集输送移动中发动机各部位的零部件装配情况的图像进行分析，不影响生产节拍，不干涉各工位的装配操作
西门子plc作为海上运输船舶的电力推进系统机械和电气总承包商，为该船提供了肖特尔推进器、中压配电、中压驱动和自动化等设备，以及项目管理、技术设计、现场调试等服务。西门子plc提供的电力推进和自动化系统，是本船运行的动力核心和控制中心。在该船建造期间，西门子与上海船厂强强合作，克服工期紧、工序复杂等困难，确保了“海洋石油720”按时调试、试航，并顺利交付。的应用
• 采用西门子plc的自动化监测报警系统。
整个推进系统采用三相690v电制，通过西门子变频器控制一台180kw交流异步推进电机，调节负载电机转速，满足船舶在各种作业工况的航速要求。推进系统分驾驶室、室录舱三个操纵控制部位，控优先级依次为机舱、室、驾驶室，且相互联锁，只有一处操纵控带效。推进系统的设计主要出于两个方面的考虑：一方面该系统是目前国内的，较可靠的，它代表了领域的发展趋势；另一方面该系统采用模块化、多层次、多用途的设计，易于客户日后的升级扩展。
同时，“海洋石油720”还可实现远端控制和就地控制，在远端控制可采用S7系列西门子PLC及西门子触摸屏实现，也可采用第三方的控制软件，就地控制则利用自带的IO端子进行装置的动作实现。在“海洋石油720”建造期间，遇到了一些困难和挑战，西门子plc与上海船厂紧密配合逐一化解。比如设备安装调试期间，西门子为配合上海船厂的造船进度，西门子的中/外方现场工程师经常加班、周末无休。
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